Na początek małe wyjaśnienie związane z prześwitem toru. Kiedy mówię o torze wąskim to znaczy, że prześwit waha sie pomiędzy 200 a 1435mm. 1435 mm to tor normalny. Wszystko co powyżej to tor szeroki. Być może część z Was powie, że Ameryki nie odkrywam ale zdziwilibyście sie jak wielu ludzi myli te pojęcia.
Ostatnimi czasy miałem zaszczyt budować nowoczesne torowisko tramwajowe w jednym z najwiekszych miast Polski. Torowisko zostało zbusowane z szyn tramwajowych (Ri60) kolejowych (S49) oraz tramwajowych dla torowiski systemu węgierskiego (LK1). Zatrzymam się troszkę na tej ostatniej szynie. Szyna LK1 rożni się tym od innych, że zbudowana jest wyłącznie z główki. Nie posiada szyjki i stopki. Oczywiście jak w typowej szynie tramwajowej przy główce jest listwa (rowek) dla prowadzenia obrzeża koła tramwajowego. Rozwiązanie takie jest powszechnie stosowane w torze zabudowalnym wspólnie z jezdnią. Szyny LK1 nie mocujemy do podkładów ale zabudowujemy ją w specjalnie przygotowanych płytach betonowych. Technologia płytowa jest bardzo rozpowszechniona w torach tramwajowych Europy. Również i w Polsce część przejazdów tramwajowych budowanych jest w systemach CDM oraz Tines. Mimo, iż nie jest to tanie rozwiązanie, to zaletą jest bardzo krótki czas wykonania oraz trwałość zastosowanych rozwiązań. Ponadto technologie płytowe praktycznie nie wymagają zabiegów regulacyjnych w czasie eksploatacji torowiska. Do samego ustabilizowania szyny służą rożnego rodzaju gumy, okładziny oraz masy sprężyste na bazach żywic. Torowisko tak zbudowane jest cichsze oraz w znacznym stopniu ograniczone jest zjawisko tzw. prądów błądzących. Na załączonym zdjęciu możecie zobaczyć jak taka technologia budowy wygląda (przekroj przejazdu). Tyle może na początek wystarczy. Wiem, że nie wszystkich to interesuje ale Panowie kierowcy
beziecie wiedzieli po czym jeżdzicie. Pozdrawiam serdecznie.
na początek jedna z moich ulubionych lokomotyw spalinowych jaką jest ST44 ( Gagarin ) 
chyba ten pojazd szynowy służy do naprawy torów 
Inżynierów mamy super ,fachowców też,ale co z tego skoro liczą się układy,kasa łapówy i dopóki stara dyrekcja nie wyemigruje na emeryture to będzie dalej bieda z wszystkimi inwestycjami,i całością koleji odnowy taboru,a mamy swietne pomysły na tabór choćby pociągi ;Flirt;i cała gama innych nowoczesnych składów,ciekawa jest strona; 
), ale czytam z zainteresowaniem i z zainteresowaniem oglądam fotki. Lukasz1985r to prawdziwy tytan pracy i na każdy temat ma tonę zdjęć, więc Twoje informacje i zdjęcia Łukasza fajnie się uzupełniają. 
