Otwierając maskę przy każdym tankowaniu i przy "pre-trip inspection", sprawdzaniu samochodu przed jazdą, możemy łatwo dostrzec wczesne znaki nadchodzących problemów, takich jak wyciek oleju, nadrywający się pasek klinowy, luźna klema na obudowie turbo itp. Łatwiej także sprawdzić poziom oleju i uzupełnić ten olej.Lawnowerman pisze: co takiego "trucker" robi przy silniku, że musi być aż tak łatwy dostęp?
I jak mocno bardziej skomplikowane są te działania w ciężarówce bez "nosa" ?
Pewno, że nie jest to skomplikowane w żadnej ciężarówce, ale przecież stwierdzenie, że jest to łatwiej zrobić w aucie "z nosem" pozostaje prawdziwe.